پمپ روغن هیدرولیک برای انتقال

پمپ روغن گیربکس اتوماتیک

پمپ روغن انتقال اتوماتیک ، که به عنوان پمپ دنده نیز شناخته می شود ، نقش بسیار مهمی در گیربکس اتوماتیک ایفا می کند و یکی از مهمترین مجامع گیربکس اتوماتیک است.

پمپ روغن در قسمت عقب مبدل گشتاور هیدرولیک نصب شده و توسط آستین شافت در قسمت عقب مبدل گشتاور هیدرولیک رانده می شود. در سیستم تأمین روغن انتقال اتوماتیک ، پمپ های روغن متداول شامل پمپ روغن دنده داخلی ، پمپ روغن روتور و پمپ روغن پره است.

ساختار پمپ روغن انتقال اتوماتیک شامل یک مهر و موم روغن ، یک پوشش جلوی پمپ روغن ، مهر و موم O ، یک پین ، دنده داخلی ، یک پوشش عقب پمپ روغن و یک حلقه مهر و موم است.

پارامترهای بحرانی:

پمپ گوتور

همانطور که در شکل 3 نشان داده شده است ، یک پمپ روتور از یک روتور داخلی و بیرونی تشکیل شده است که روتور داخلی دارای یک دندان کمتر از روتور بیرونی است. در پمپ روتور هیچ صفحه پارتیشن شکل هلال وجود ندارد. شکل سطح محدب دندانهای روتور دندان ها را در تماس مماس نگه می دارد و هر دندان داخلی پمپ روتور به طور مداوم در تماس با سطح دندان بیرونی می چرخد ​​، که باعث می شود آب بندی حفره کار بین دندانهای داخلی و بیرونی (اطمینان حاصل شود. حفره مکش روغن و حفره تخلیه روغن) و از نشت روغن فشار جلوگیری می کند.

سرعت کشویی بین سطوح تماس داخلی و بیرونی پمپ روتور نسبتاً کم است و از این طریق سایش سطوح تماس را کاهش می دهد. این شافت 6-13 چرخش (بسته به تعداد دندان ها) می چرخد ​​و نقطه تماس یک چرخه را تکمیل می کند. باز و بسته شدن حفره بین انتهایی به تدریج از طریق درگاه های مکش و تخلیه طولانی روغن انجام می شود ، که شوک های فشار روغن و نوسانات جریان را به حداقل می رساند.