عقب ماندگی هیدرولیک برای انتقال کامیون

مزایای عقب ماندگی هیدرولیک
راندمان عقب ماندگی بالاتر از دستگاه عقب مانده موتور است و می تواند با سرعت نسبتاً بالایی به سمت سراشیبی حرکت کند. اندازه و جرم کوچک ، می تواند با انتقال یکپارچه شود. هیچ ساعتی در طول کار رخ نمی دهد. گرمای تولید شده توسط مایع کار به راحتی منتقل و از بین می رود و می تواند دمای طبیعی طبیعی موتور را در طی دویدن در سراشیبی طولانی حفظ کند. هنگام ترمز با سرعت کم ، گشتاور ترمز به صفر می رسد و چرخ ها هنگام ترمز در جاده های لغزنده نمی لغزد. نقطه ضعف این است که زمان تاخیر اتصال و جدایی طولانی است و هنگام کار نکردن از دست دادن برق نیز وجود دارد. هنگامی که در وسایل نقلیه انتقال مکانیکی ، به ویژه در تریلرها استفاده می شود ، ساختار پیچیده است.

عملکرد کنترلر عقب مانده:

- نشانه ترمز: هنگامی که عقب مانده در حال ترمز است ، چراغ ترمز اصلی وسیله نقلیه برای یادآوری وسیله نقلیه عقب روشن می شود

- هماهنگی خنک کننده: با توجه به استراتژی های کنترل مربوطه ، دنده فن می تواند به طور مستقیم یا غیرمستقیم کنترل شود تا ظرفیت خنک کننده آب را افزایش دهد

- حفاظت از دما: سیگنال دمای روغن عقب و دمای آب به دلیل اضافه بار وسیله نقلیه یا گسل های دیگر از حد مجاز فراتر می رود

- عملکرد ترمز درجه بندی شده: 4 چرخ دنده ترمز برای ترمز کاهش درجه بندی شده کل وسیله نقلیه

- هماهنگی ABS: هنگامی که ABS فعالیت می کند ، عقب ماندگی کار را متوقف می کند

- ترمز ترکیبی: ترمز ترکیبی را با ترمز اگزوز و ترمز موتور تحقق بخشید

- نشانه کار: وضعیت کار عقب مانده را نشان می دهد

- عملکرد سرعت ثابت: نگهدارنده به طور خودکار نیروی ترمز را با توجه به تغییر شیب سراشیبی تنظیم می کند تا از سرعت ثابت کل وسیله نقلیه اطمینان حاصل کند

بازخورد در مورد مشکلات در زمینه عقب ماندگی و اقدامات اصلاحی و پیشگیرانه:

1. آیا جدا کردن عقب ماندگی و تداخل در شافت انتقال دشوار است؟

راه حل: طراحی برای کاهش اندازه کلی عقب ماندگی ، افزایش فاصله بین عقب نگهدارنده و شافت انتقال و تسهیل نصب و نگهداری

2. در حین کار ، شیرهای متناسب الکترومغناطیسی فردی ممکن است گیر بیفتند و بر استفاده از عقب ماندگی تأثیر می گذارد؟

راه حل: با توجه به ناخالصی هایی که در طی فرآیند اصلاح وارد ورودی هوا از شیر متناسب می شوند ، یک صفحه فیلتر در ورودی هوا از شیر متناسب طراحی و نصب می شود.

3. پس از استفاده از حدود 200000 کیلومتر ، متوجه شدید که گشتاور ترمز عقب مانده تا حدودی کاهش یافته است؟

راه حل: به طور معمول ، برای اطمینان از پایداری مداوم گشتاور ترمز عقب مانده ، لازم است هر 100000 کیلومتر روغن را یک بار جایگزین کند. این مشکل را می توان با جایگزینی با روغن جدید حل کرد.